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2012年3月30日，2012首屆西部商用車高峰論壇在成都中集車輛園成功召開。到場參會的嘉賓包括中國汽車工業協會副秘書長顧翔華先生；四川省汽車產業協會會長岳有仁先生；汽車觀察雜志副社長李上雄先生；汽車觀察雜志執行主編楊鋒磊先生；中集車輛集團董事會秘書、 成都中集產業園投資開發有限公司董事長段躍江先生；集瑞聯合重工有限公司副總經理涂小岳先生；集瑞聯合卡車營銷服務有限公司副總經理張志國先生；成都大運汽車集團有限公司副總經理鐘國剛先生等。

 商用車行業協會代表、國內商用車廠商代表、西部商用車銷售企業代表、媒體代表等70余人參加了本次論壇。華西都市報、四川交通廣播電臺、、新浪樂居、成都商報、成都日報等媒體單位對本次論壇進行了相關報道。

 會議開始前成都中集產業園經營管理有限公司總經理葉茁先生致歡迎辭。隨后由汽車觀察雜志社副社長李上雄先生做“商用車企業如何突破品牌困境”演講。

成都中集產業園投資開發有限公司董事長段躍江先生介紹，中國卡車市場很長一段時都間處于是散亂差的初級發展階段，自中集車輛園建立伊始卡車流通領域正在向乘用車行業非常成熟的4S店模式發展。

同時段躍江先生也介紹到， 中集為大型跨國企業，在歐洲、美國、澳洲都有自己的企業，中集根據自己對海內外市場的認識及其全球化的國際企業運作經驗，認為在中國目前的卡車營銷方式上，這種散亂差的局面需要改變，中集希望把國外的先進的理念運用在國內，為商用車廠商提供更好的經營環境，為購車用戶提供更好的選車、購車及辦理相關手續便利的一站式購車環境。

 我國重卡產業連續5年飛速發展，到經歷了一個由去年到今年的變化，是在經歷一個調整的階段，中國的卡車界最關鍵的還是要把產品做好。對于節能減排，一是從整車廠以及發動機廠等主要部件企業的技術方面能否解決用戶在實際使用中的問題。二是從國家對節能減排政策來講，承擔的義務比較少，包括油品、節能補貼的問題，另外還要改善商用車的使用環境，名目繁多的各種費用太高，導致使用成本很高。這些問題解決了，低碳排放產品會有市場的。

此次2012首屆西部商用車高峰論壇針對中國的卡車市場及營銷進行了深入探討，在這個嚴峻的形勢下，更是需要我們對這個市場充滿信心。 

最后中國汽車工業協會副秘書長顧翔華先生宏觀上分析了我國汽車產業發展的大趨勢。2011年我國整個汽車產業增速降到了13年來的最低，而受宏觀經濟形勢和調控政策影響，商用車產銷影響更為明顯。乘用車由于私人消費拉動，繼續保持較高的增幅，商用車受宏觀經濟影響出現較大的負增長。

從世界范圍內來看，汽車市場的發展經歷了起步、快速發展、普及及飽和四個階段。以此看來，2012年我們正處于普及初期，盡管增速從前些年的35%變成了如今的5—10%， 但總體仍是增長。維持汽車私人消費的基本因素持續向好，宏觀經濟和政策對市場的影響作用逐漸減小。市場持續保持增長的態勢，但不會再現前些年的高增幅。

其中重型載貨車繼續受宏觀經濟影響，還可能出現負增長。2012年全年汽車銷量約在2000萬輛左右，增長率在8%左右。乘用車增長，商用車不增長或負增長。